Типи кріплень склоочисників (двірників). Види. Установка

Для кріплення щіток склоочисника застосовуються різні типи кріплень. Зазвичай це пов'язано з бажанням виробників мати додатковий заробіток на запчастинах, хоча деякі варіанти кріплення значно менше інших, що покращує аеродинамічний характеристики щіток і покращує зовнішній вигляд. До 1999 року більшість автовиробників випускали автомобілі зі стандартними кріпленнями двірників - "гачком". Цей тип кріплення і в даний час один з найбільш поширених. 1999 Ford оснастив новим "нестандартним" кріпленням свій Taurus, а потім більшість автовиробників стали оснащувати свої автомобілі різними "хитрими" кріпленнями. До недавнього часу азіатські виробники утримувалися від таких кроків, хоча є і винятки - наприклад Nissan Quashqai, Honda Civic і Mazda 3, Lexus NX.

Виробники безкаркасних щіток склоочисника пішли різними шляхами:

Виробництво комплектів щіток зі специфічними кріпленнями для конкретних моделей автомобілів. Такі комплекти мають максимальну відповідність оригінальним щіток, що встановлюються на конвеєрі. Плюсами такого підходу є компактність кріплення і можливість враховувати кривизну лобових стекол конкретних моделей автомобілів. До мінусів можна віднести дуже великий асортимент щіток, що ускладнює підбір і збільшує вартість "двірників".

Виробництво щіток з універсальними адаптерами. Плюсами такого шляху розвитку можна назвати більшу універсальність щіток і простоту підбору до автомобіля. Мінуси - найгірша аеродинаміка, порівняно зі спеціалізованими кріпленнями і складність установки.

Кріплення щіток склоочисника -"Гачок" або "Hook" або "J-hook"

Це найстаріше і універсальне кріплення. Зазвичай його позначають буквою "U". Розміри "гачка" можуть різнитися, найпоширеніші - 9х3 і 9х4. Хоча бувають і інші: наприклад, у деяких моделей Audi зустрічаються дуже маленькі гачки, а в американської Subaru Tribeca B9 на водійських щітці гачок "вантажного" класу 12х4. На Honda Civic 4D/5D перших років випуску гачок доповнено спеціальним профілем на повідку, елемент кріплення додатково закривається декоративним ковпачком.

Як зняти двірники з кріпленням "гачок"

Заміна двірників з кріпленням "гачок"

Кріплення "Бічній штир" або "Side pin" 22mm

Так само зустрічаються назви "Pin in Arm". Це кріплення зустрічається на автомобілях з 2005 року випуску: BMW 3, Volvo S40, VW Jetta і Passat, а так само на деяких моделях Mercedes-Benz і Peugeot. Дане кріплення призначене для адаптерів шириною 22мм, в 2009 році з'явилася більш вузька версія - Side pin" 17mm.

Як зняти щітки склоочисника з кріпленням Side-pin 22мм

Поміняти двірники з кріпленням "бічній штир" 22мм

Кріплення "Бічній штир" або "Side pin" 17mm

Дане кріплення - більш вузька версія кріплення "Side pin 22mm", що має ширину 17мм. Кріплення використано в перший раз в 2009 на автомобілях BMW.

Монтаж щіток з вузьким кріпленням не відрізняється від широкого кріплення.

Як поміняти щітки склоочисника з кріпленням Side-pin 17мм

Заміна двірників з кріпленням "бічній штир" 17мм

Кріплення "Push button" або "Кнопка" 19мм

Дане кріплення має дуже велике поширення і використовується в автомобілях Volvo, Renault, Ford, Citroen, VW. Існує більш нова версія кріплення шириною 16мм (див. нижче).

Як зняти щітки склоочисника з кріпленням "Push-button 19mm"

Заміна двірників з кріпленням "Push-button"

Кріплення "Narrow push button" або "Вузька кнопка" 16мм

Це нова версія кріплення "Push button 19мм", що має внутрішню ширину 16мм. Кріплення перший раз з'явилася на ринку на автомобілях концерну VAG в 2010 році на заміну більш масивному варіанту.

Кріплення "Pin lock"

Кріплення "Pin lock використовується в автомобілях Audi, Mercedes-Benz і Seat.

Як зняти автодворник з кріпленням Pin lock

Монтаж щіток склоочисника з кріпленням Pin lock

Кріплення "Side mounting" або "Бічне кріплення"

Даний тип кріплення не дуже поширений і використовується в ряді автомобілів Renault. Раніше це кріплення так само використовувалося в автомобілях американського виробництва.

Заміна щітки склоочисника з боковим кріпленням

Установка автомобільного двірника Side mounting

Кріплення "Бічний затиск" або "Pinch tab"

Даний тип кріплення дуже поширений серед європейських виробників і використовується в сучасних автомобілях Audi, Fiat, Saab, а так само в деяких моделях Mercedes-Benz і Opel.

Як поміняти двірники з кріпленням "бічний затиск"

Кріплення "Верхній замок" або "Top lock"

Даний тип кріплення не дуже поширений і використовується в ряді автомобілів BMW 5 і 6 серії. Кріплення дуже схоже на Pinch Табуляції, але має інший принцип установки. Зазвичай ці обидва кріплення встановлюються на один адаптер.

Зняття безкаркасні щітки двірника з кріпленням top-lock

Установка безкаркасні щітки двірника з кріпленням top-lock

Кріплення "Штикової замок" або "Bayonet arm"

Кріплення "штикової замок" використовується, в основному, в автомобілях Renault після 2004 року випуску і Saab. Бувають модифікації даного кріплення з двома отворами для кріплення гвинтами, вони використовуються для вантажного транспорту.

Заміна щітки з кріпленням Bayonet

Установка безкаркасні щітки склоочисника Bayonet

Кріплення "Клешня" або "Claw"

Даний тип кріплення не дуже поширений і використовується в автомобілях Audi A6.

Зняття безкаркасні щітки двірника з кріпленням claw

Установка безкаркасні щітки двірника з кріпленням claw

Кріплення "MBTL1.1"

Цей тип кріплення був представлений в 2013 році. Називається у відповідності з маркуванням Bosch - MBTL1.1 або GWB045, використовується в нових моделях Mercedes-Benz.

Установка безкаркасні щітки двірника з кріпленням MBTL1.1

Кріплення "DNTL1.1"

Цей тип кріплення був представлений в 2013 році. Називається у відповідності з маркуванням Bosch - DNTL1.1 або GWB044. Перший автомобіль з таким кріпленням - Lexus NX.

Установка безкаркасні щітки двірника з кріпленням DNTL1.1

Кріплення "VATL5.1"

Цей тип кріплення був представлений в 2016 році. Називається у відповідності з маркуванням Bosch - VATL5.1 або GWB046 Перші автомобілі з таким кріпленням - Dacia/Renault Duster і Kaptur.

Установка безкаркасні щітки двірника з кріпленням VATL5.1

Кріплення "DYTL1.1"

Цей тип кріплення був представлений в 2012 році. Перший автомобіль з кріпленням DYTL1.1 - FORD Ecosport 2013 модельного року.